La valve
Ce qui se manifeste par un problème d’actionneur peut en réalité être un problème de vanne. Nos experts du service après-vente rapportent que c'est le cas 7 fois sur 10, à propos d'un actionneur défectueux.
Certains problèmes de vannes courants pouvant entraîner des problèmes d'actionneur:
Une tige de valve usée
Emballage saisi
Une obstruction
Trop de couple
Cela ne sert à rien de réparer un actionneur lorsque la vanne est la cause du problème. Au contraire, cela vous fait perdre du temps et de l'argent - et vous ramène à votre point de départ.
Par conséquent, avant de commencer à séparer votre actionneur, mettez d'abord l'unité en mode manuel et vérifiez si vous pouvez actionner la vanne manuellement (ceci n'est possible que pour les actionneurs électriques). Si la valve ne bouge toujours pas, alors le problème est probablement la valve. Si la vanne fonctionne en mode manuel, vous risquez d'avoir un problème d'actionneur.
Les actionneurs ont seulement quatre composants principaux qui peuvent tomber en panne et nécessitent des réparations.
Le lecteur de colonne centrale
Un actionneur ouvre et ferme une vanne en agissant sur la tige de la vanne. C’est le travail du lecteur de colonne central, et ce lecteur peut tomber en panne. Cependant, il s'agit d'un événement très rare et non la cause la plus probable des problèmes d'actionneur.
La connexion à la valve
Il est beaucoup plus probable que la connexion à la vanne - l’écrou d’entraînement - soit défaillante. Un écrou usé de l'actionneur ne déplace pas correctement la tige de la vanne. Vous pouvez le voir en retirant le couvercle de la colonne centrale et en regardant au centre de la tige de la vanne.
Le contacteur
Le contacteur du moteur est une partie électrique interne de l'actionneur électrique qui indique à l'actionneur d'ouvrir ou de fermer la vanne lorsqu'un signal d'entrée est fourni. Si cela échoue, l'actionneur ne fonctionnera pas. Le contacteur est également protégé contre les fusibles, vérifiez donc d'abord les fusibles!
Le moteur
Sur un actionneur électrique, le moteur fournit le couple nécessaire pour actionner la vanne. Si le moteur tombe en panne, la vanne ne va nulle part. Dans ce cas, vérifiez que le facteur de marche et la classe d'isolation sont suffisants pour l'application.
Et c'est fondamentalement ça! Tout le reste est à l'épreuve des balles.
En termes de travaux de réparation, chaque circonstance est unique. S'il est possible de verrouiller électriquement l'actionneur afin qu'il n'y ait pas de courant, il est possible d'effectuer les réparations sur site. Par exemple, si vous avez besoin d’un nouveau moteur ou d’un nouveau contacteur, un technicien sera souvent en mesure de remplacer les pièces sans arrêter toute la ligne.
D'autre part, pour des travaux mécaniques tels que le remplacement de la colonne centrale, vous devrez probablement mettre l'actionneur hors service avant de pouvoir le réparer.
L'ampleur des réparations dépend également en partie du type de vanne avec laquelle l'actionneur est couplé. Par exemple, pour réparer l'actionneur d'une vanne à guillotine, vous devez généralement mettre l'unité entière hors service et arrêter la ligne.
Si vous avez besoin d’aide pour diagnostiquer avec précision la partie de votre actionneur ou de votre vanne qui vous cause des problèmes, appelez-nous . Nos experts en actionnement peuvent fournir une assistance téléphonique et, si nécessaire, nous pouvons dépêcher un technicien de maintenance sur votre site pour vous permettre de fonctionner de nouveau le plus rapidement possible.
