Actionneur électrique
Un actionneur électrique à quart de tour peut être utilisé pour contrôler diverses vannes avec un angle de régulation de 0 à 90 degrés et la plage de couple est: 60-3000 nm. Il peut être utilisé pour contrôler toute la soupape de virage des quarts comme: porte de coupe de conduite, vent primaire et secondaire de la chaudière, vent latéral de la chaudière, entrée de préchauffage d'air et amortisseur de sortie, soupape de papillon, soupape à billes, vanne de volet, amortisseur, soupape de bouche, soupape de clapet, etc.
Avantages
Caractéristiques du produit
• Structure compacte, gros couple de sortie
• Le train d'équipement auto-verrouillé peut maintenir la position de la valve lorsque l'actionneur est désactivé
• Très bonne résistance aux vibrations • Configuration très simple - Aucun outil spécifique requis
• Limiter de course mécanique réglable pour empêcher le sur-travouer • Slonge d'entraînement détachable pour un traitement facile
• Tous les actionneurs sont équipés d'un indicateur de position de la main d'urgence et de position mécanique comme standard
Méthode de contrôle
Commutation de commutation
Le client fournit la logique de contrôle pour traiter toutes les données de l'actionneur. Le démarreur d'inversion est situé dans l'armoire de commande de l'utilisateur.
Contrôle intégré
Le système de contrôle intégral + est entièrement configurable et peut implémenter toutes les fonctions de contrôle de l'actionneur, y compris les rapports d'état, la gestion des pannes, la protection du système et le traitement de commande.
Le contrôle Posigam + est basé sur la même plate-forme électronique qu'intégrale +, avec la fonctionnalité du positionneur ajouté. Le signal linéaire est utilisé pour contrôler l'actionneur (point de position) et la position réelle de la soupape de commande (rétroaction).
Contrôle Intelli + ®
Intelli + ® peut être configuré sans ouvrir la couverture.
Intelli + ® est équipé d'un écran LCD et d'outils connexes pour la maintenance préventive.
Électrique et contrôle
Méthodes de contrôle
Contrôle local: fonctionnement du bouton, opération de setter infrarouge
Dcs
Contrôle de commutation à distance: contact sec passif, DC24V
Contrôle analogique à distance: DC4-20MA
Contrôle ESD
Contrôle de fonctionnement intermittent
Contrôle de deux fils
FCS (Système de contrôle des bus de terrain)
Fonction de contrôle du bus:
Le module de communication adopte une structure indépendante combinée sur le conseil principal pour répondre aux besoins de différents supports de communication et différents systèmes de protocole de communication. Les protocoles de communication actuellement pris en charge incluent Modbus RTU, Profibus-DP V0 / DP V1, Hart, FF, Devicene (facultatif).
Fonction de télécommande infrarouge:
L'actionneur utilise une technologie de télécommande infrarouge avancée, ce qui permet un dialogue de machine humaine via une fenêtre de dialogue scellée sans ouvrir la couverture de l'actionneur. Même dans les situations dangereuses, la commande à distance intrinsèquement sûre peut effectuer un réglage des paramètres en toute sécurité et un fonctionnement à distance de l'actionneur.
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Profibus |
- Fieldbus est le protocole de communication le plus fiable et couramment utilisé pour les sites industriels qui gérer les données discrètes. Ce produit a été certifié par Profibus International. - Soutient Profibus DP V0, Profibus DP V1 et Profibus Redcom Redondance |
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Modbus |
- Ce produit suit fidèlement le protocole de communication Modbus, qui est le plus courant et le protocole de communication le plus facile à s'appliquer aux sites industriels. Par rapport à d'autres Protocoles de communication, ce produit peut être appliqué sur le site à moindre coût et plus rapidement. - Actuellement, des produits Modbus-RTU sont fournis et les clients peuvent choisir d'autres options telles que Modbus-ascii et modbus-tcp. |
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F/F |
- Protocole de communication utilisé dans les champs de contrôle des processus tels que le pétrole et le gaz; Ce produit a été certifié par la Fieldbus Foundation. |
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Cerf |
- Le protocole de communication HART (Adresse routière de l'autoroute) effectue le contrôle par le contrôle par Ajout de données numériques au signal de transmission de 4 à 20 mA. - Ce produit est enregistré auprès de HCF (Hart Communication Foundation) |
Mesure et protection contre le couple précis
Système de mesure du couple conçu par des conceptions professionnelles pour assurer la protection contre la surcharge de l'actionneur et la surveillance en temps réel des modifications du couple de la valve:
(Configuration standard) Mesure du couple mécanique: le mécanisme traditionnel de déclenchement du couple mécanique présente les avantages de la maturité, de la stabilité et de la fiabilité. Nous l'avons optimisé et amélioré en fonction du couple d'origine, ce qui rend le dispositif de couple plus sensible et sa durée de vie s'est considérablement améliorée.
(Facultatif) Mesure du couple électronique: En détectant le courant en temps réel, la tension et le flux magnétique du moteur, et en travaillant avec le microcontrôleur pour des calculs complets, le couple de sortie précis est obtenu et la mesure continue est réalisée; Ce système n'a pas besoin de considérer l'usure mécanique, ce qui améliore la fiabilité du système.
Mesure et protection du moteur
Surchauffe: lorsque la température du moteur dépasse la valeur de protection de surchauffe définie, le moteur est interdit de fonctionner et le message d'alarme de surchauffe du moteur s'affiche. Surcharge et court-circuit: le circuit est conçu avec la puce de conversion de tension de précision d'ADI pour répondre à la mesure précise d'une large gamme de changements de courant; Les caractéristiques anti-retards et la protection des courts-circuits répondent aux normes pertinentes.
Protection inverse instantanée: en utilisant la technologie de contrôle des retards inverse instantanée, lorsque l'actionneur reçoit un signal de fonctionnement inversé pendant le fonctionnement, le système de contrôle s'arrête d'abord, puis effectuera l'action inverse après un retard pour éviter d'endommager les pièces de transmission mécanique.
Frein électronique: l'actionneur électrique modulant garantit que la valve s'arrête à la position de la vanne réglée à travers le réglage de la zone morte et le frein électronique.
Pièces de rechange du produit
Applications sur le terrain
Spécifications standard
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Couple |
Multi-tour: 30-700 nm |
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Matériau de coquille |
Aluminium moulé |
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Méthode de contrôle |
Type de position / type de positionnement / type de modulation |
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Grade de protection |
IP67 standard |
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Système de revêtement |
Revêtement époxy cationique / protection facultative contre les conditions hautement corrosives Les vis de serrage sont toutes des vis en acier inoxydable |
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Température ambiante |
Standard: -20-+70 Degré High Temp.: 0-+90 Degré Low Temp.: -40-+70 Degré |
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Moteur |
Moteur à cage d'écureuil, classe F d'isolation, protection thermique intégrée |
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Notation
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S4-30%: Type d'Offre, nombre maximum de départs par heure est 360 fois S4-30%: type de positionnement, le nombre maximum de départs par heure est 360 fois S4-50%: type de modulation, le nombre maximum de départs par heure est 1200 fois |
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Conception |
Auto-bloquant à toutes les vitesses |
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Bride de sortie |
Multi-tour: standard ISO5210 |
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Arbre de sortie
|
La bague d'arbre d'entraînement peut être retirée et traitée au besoin. Il peut être installé verticalement ou horizontalement. |
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Performance anti-vibration |
1g 9,8 m / s² 10-500Hz |
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Lubrification |
Lubrification de l'actionneur pour la vie |
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Opération manuelle |
Le fonctionnement manuel et électrique peut être commuté librement |
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Alimentation électrique |
1 phase, 3phases, 50 / 60Hz, jusqu'à 480 V |
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Câblage |
Terminaux au sol internes et externes |
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Entrée par câble |
NPT 4X3 / 4 ", NPT1", NPT 1-1 / 2 "Facultatif |
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Relais de signalisation |
4 relais: sélectionnable à partir de 23 options Configuration de contact: normalement ouvrir ou normalement Courant min: 10mA à 5V Courant maximum: 5A à 250 V AC ou 5A à 30VDC (charge inductive) Accessoires en option 3 relais |
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Relais de défaut |
Relais monostable spdt, en position par défaut lorsqu'il n'est pas alimenté Courant min: 10mA à 5V Courant maximum: 5A à 250 V AC ou 5A à 30V DC (charge inductive) |
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Contrôle analogique |
Les signaux d'entrée (réglage) et de sortie (rétroaction) sont complètement isolés Paramètres du signal: • Signal d'entrée: 4-20 mA - Signal de sortie: 4-20mA • Signal d'entrée: 0-20 mA - Signal de sortie: 0-20mA • Signal d'entrée: 0-10 V - Signal de sortie: 0-20mA (0 ~ 10V avec résistance externe) Entrée analogique: • Courant: Impédance 160 ohms • Tension: impédance 11 kohms Sortie analogique: • Courant: une charge maximale acceptable est de 750 ohms lorsqu'elle est alimentée par 24VDC • Tension: une charge minimale acceptable est de 50 kohms (résistance de shunt 500 ohms) |
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Interrupteur de limite de voyage |
4 interrupteurs de limite SPDT Capacité de commutation: Max 250VAC-16A / 48VDC-2.5A (charge résistive) |
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Interrupteur de limite de couple |
L'interrupteur de limite de couple est un interrupteur non auto-holding. Une paire de commutateurs SPDT est standard. Capacité de commutation: Max 250VAC-16A / 48VDC-2.5A (charge résistive) |
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Signal de position à distance |
1000Ω potentiomètre, 0,3 W, limite de contact mobile Courant 1MA Émetteur de position: 4-20mA |
Paramètres techniques
OA comme actionneur électrique en quarts de tour 3P-380V 50Hz
|
Max couple Nm |
Opération couple Nm |
Modèle |
Temps S |
Connexion bride ISO |
S4-50% |
|||
|
Pouvoir Kw |
Vitesse RPM |
Courant nominal A |
Départ Actuel A |
|||||
|
60 |
60 |
OA6 |
6 |
F05/F07 |
0.03 |
1500 |
0.3 |
1.60 |
|
60 |
60 |
3 |
F05/F07 |
0.04 |
3000 |
0.3 |
1.60 |
|
|
100 |
60 |
OA8 |
6 |
F05/F07 |
0.10 |
1500 |
0.6 |
5.00 |
|
80 |
60 |
3 |
F05/F07 |
0.14 |
3000 |
0.7 |
5.00 |
|
|
80 |
60 |
Baisser |
30/60 |
F05/F07 |
0.03 |
1500 |
0.3 |
5.00 |
|
150 |
80 |
OA15 |
25 |
F07 |
0.03 |
1500 |
0.3 |
5.00 |
|
250 |
140 |
ASPIC |
30/60 |
F07/F10 |
0.03 |
1500 |
0.3 |
5.00 |
|
500 |
250 |
AS50 |
30 |
F07/F10 |
0.06 |
1500 |
0.3 |
5.00 |
|
500 |
250 |
60 |
F07/F10 |
0.06 |
750 |
0.6 |
14.0 |
|
|
1000 |
500 |
AS100 |
30/45 |
F12/F14 |
0.10 |
1500 |
0.6 |
21.0 |
|
1000 |
500 |
80 |
F12/F14 |
0.03 |
1500 |
0.3 |
52.0 |
|
|
1000 |
600 |
BS100 |
30 |
F12/F14 |
0.10 |
1500 |
0.6 |
8.5 |
|
1000 |
600 |
60 |
F12/F14 |
0.06 |
1500 |
0.3 |
27.0 |
|
|
2500 |
1250 |
AS200 |
70 |
F14/F16 |
0.10 |
1500 |
0.6 |
37.0 |
|
4000 |
2000 |
AS400 |
125 |
F16 |
0.10 |
1500 |
0.6 |
52.0 |
OA comme actionneur électrique de quart de tour 1P-220V 50Hz
|
Max couple Nm |
Opération couple Nm |
Modèle |
Temps S |
Connexion bride ISO |
S4-50% |
|||
|
Pouvoir Kw |
Vitesse RPM |
Courant nominal A |
Départ Actuel A |
|||||
|
60 |
60 |
OA6 |
6 |
F05/F07 |
0.03 |
1500 |
0.6 |
0.9 |
|
100 |
60 |
OA8 |
6 |
F05/F07 |
0.06 |
1500 |
1.2 |
1.7 |
|
80 |
60 |
Baisser |
30/60 |
F05/F07 |
0.03 |
1500 |
0.6 |
0.9 |
|
150 |
80 |
OA15 |
25 |
F07 |
0.03 |
3000 |
0.6 |
0.9 |
|
250 |
140 |
ASPIC |
30/60 |
F07/F10 |
0.03 |
1500 |
0.6 |
0.9 |
|
500 |
250 |
AS50 |
30 |
F07/F10 |
0.06 |
1500 |
1.2 |
1.7 |
|
500 |
250 |
60 |
F07/F10 |
0.08 |
750 |
1.5 |
2.4 |
|
|
1000 |
500 |
AS100 |
45 |
F12/F14 |
0.15 |
1500 |
2.0 |
3.0 |
|
1000 |
500 |
80 |
F12/F14 |
0.06 |
1500 |
1.2 |
1.7 |
|
|
1000 |
600 |
BS100 |
30 |
F12/F14 |
0.15 |
1500 |
2.0 |
3.0 |
|
1000 |
600 |
60 |
F12/F14 |
0.06 |
1500 |
1.2 |
1.7 |
|
|
2000 |
1200 |
AS200 |
70 |
F14/F16 |
0.15 |
1500 |
2.0 |
3.0 |
|
3000 |
1200 |
AS400 |
125 |
F16 |
0.15 |
1500 |
2.0 |
3.0 |
Notre usine
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