Actionneur électrique
Aperçu
Cette série d'actionneurs de vannes électriques, aux performances de protection optimisées et aux composants clés, présente les avantages d'une structure compacte, d'une petite taille, d'une belle apparence, de performances stables et fiables, etc. Un bon niveau de protection peut répondre aux besoins de diverses conceptions : type antidéflagrant, type marche-arrêt intégral et type modulant intégral. Les produits de la série CNZ sont utilisés pour contrôler l'ouverture et la fermeture des vannes. Il convient aux vannes à guillotine, aux vannes à soupape, aux vannes d'arrêt, aux vannes à membrane, et ses produits dérivés conviennent aux vannes à boisseau sphérique, aux vannes papillon et aux amortisseurs, etc. Il peut fonctionner avec précision selon les instructions de contrôle et est essentiel pour la commande à distance, la commande centralisée et la commande automatique des vannes. Moins d'entraînements. Les performances de ce produit sont conformes aux dispositions des JB/T8528-1997 (Conditions techniques pour les actionneurs de vannes électriques ordinaires). Les performances du type antidéflagrant sont conformes à la norme GB3836.1-2000 (Partie 1 des équipements électriques pour atmosphères de gaz explosifs : exigences générales) GB3836.2-2000 (Partie 2 des équipements électriques pour atmosphères de gaz explosifs : type antidéflagrant « d ») et JB/Règlements de T8529-1997 (Conditions techniques pour les appareils électriques antidéflagrants).
Conditions techniques
1. Alimentation : Le moteur est triphasé AC 380 V, 50 Hz. Monophasé AC 220 V, 50 Hz, alimentation en option : AC 220~660 V, 50,60 Hz (à préciser lors de la commande)
2. Température ambiante : -20C à +60C température facultative -40C à +70C
3. Humidité relative : pas plus de 95 % (à 25 °C)
4. Environnement de travail : le type ordinaire est utilisé dans des endroits sans milieux inflammables, explosifs et fortement corrosifs : le type antidéflagrant (EXDIIBT) utilise des mélanges de gaz explosifs de grade IIA, IIB T1-T4 : type antidéflagrant (EXDIICT4) CT4 peut Environnement d'application couvrant BT4
5. Niveau de protection : IP65, IP67, IP68
6. Le moteur fonctionne en mode système ; la durée de fonctionnement nominale est de 10 minutes (24 heures pour les commandes spéciales), isolation de classe F
7. Revêtement anticorrosion : peinture cuite à haute température
Paramètre de performance
Structure
L'actionneur de vanne électrique se compose de six pièces : un moteur, un réducteur, un mécanisme de commande, un mécanisme de commutation manuel-électrique, des pièces de volant et des pièces électriques. La figure suivante montre son principe de transmission
1. Moteur : Il adopte un moteur asynchrone triphasé extérieur, qui est un système de travail de courte durée, et le temps de travail continu nominal est de 10 minutes.
2. Réducteur : Il est composé d'une paire d'engrenages droits et d'engrenages à vis sans fin, et la puissance du moteur est transmise à l'arbre de sortie via le réducteur.
3. Mécanisme de contrôle : Il est composé d'un mécanisme de contrôle de couple, d'un mécanisme de contrôle de course et d'un indicateur d'ouverture réglable, qui est utilisé pour contrôler l'ouverture et la fermeture de la vanne et indiquer la position de la vanne.
(1) Mécanisme de contrôle du couple : il est composé d'un vilebrequin, d'une butée, d'une plaque d'indexation de came, d'une plaque de support et d'un micro-interrupteur. Lorsque l'arbre de sortie reçoit un certain couple de résistance, la vis sans fin non seulement tourne, mais produit également un déplacement axial, entraînant la rotation de la manivelle à cloche, et en même temps, le bloc produit également un déplacement angulaire, se rapprochant ainsi de la came et soulevant la plaque de support. Lorsque le couple sur l'arbre de sortie augmente jusqu'à une valeur prédéterminée, la plaque de support est soulevée jusqu'à ce que le micro-interrupteur agisse, l'alimentation est coupée et le moteur s'arrête, de manière à réaliser le contrôle du couple de sortie de l'appareil électrique.
(2) Mécanisme de contrôle de course : Il se compose d'un ensemble d'engrenages décimaux, d'une tige de poussée, d'une came et d'un micro-interrupteur, appelé compteur. Son principe de fonctionnement est qu'un pignon d'entraînement (Z=8) dans le boîtier de réduction entraîne le compteur pour fonctionner. Si le compteur a été réglé en fonction de la position d'ouverture ou de fermeture de la vanne, lorsque le compteur tourne jusqu'à la position préréglée (nombre de tours) avec l'arbre de sortie, la came sera tournée de 90 degrés pour appuyer sur le micro-interrupteur pour agir, couper l'alimentation électrique et le moteur s'arrêtera. Tourner, on réalise le contrôle de la course (nombre de tours) de l'appareil électrique. Afin de contrôler la vanne avec plus de tours, la came peut être réglée pour tourner à 180 degrés ou 270 degrés, puis appuyer sur le micro-interrupteur pour agir.
(3) Indicateur d'ouverture réglable : il est composé d'un engrenage de réglage du réducteur, d'un cadran d'ouverture de vanne, d'une came, d'un micro-interrupteur et d'un potentiomètre. Lors du débogage sur site, l'engrenage de réglage peut être réglé sur la position requise en fonction du nombre de tours de l'interrupteur de vanne et engrené avec l'engrenage de réduction (le nombre de tours requis sur la colonne). Lorsque la vanne est en cours d'ouverture ou de fermeture, le disque d'ouverture tourne après décélération pour indiquer la valeur de commutation de la vanne, et l'angle d'indication est synchronisé avec la valeur de commutation de la vanne, qui est utilisée pour la transmission à distance pour indiquer la position de la vanne.
Mécanisme de commutation manuel-électrique : il s'agit d'une commutation semi-automatique, la poignée de commutation doit être tirée pour passer du fonctionnement électrique au fonctionnement manuel, et elle peut être effectuée d'elle-même lors du passage du manuel à l'automatique (pas besoin de tirer la poignée de commutation). Lors du passage de l'électrique au manuel, c'est-à-dire, tirez manuellement la poignée de commutation pour déplacer l'embrayage intermédiaire sur l'arbre de sortie vers le haut et comprimer le ressort. Lorsque la poignée est poussée dans une certaine position, l'embrayage intermédiaire se désengage de l'engrenage à vis sans fin et s'engage avec le cliquet de l'arbre manuel, de sorte que la force sur le volant peut être transmise à l'arbre de sortie via l'embrayage intermédiaire, et il devient un état manuel. Commutation automatique lorsque le manuel devient électrique. Lorsque le moteur tourne pour entraîner l'engrenage à vis sans fin en rotation, la tige verticale tombe immédiatement. Sous l'action du ressort de compression, l'embrayage intermédiaire se déplace rapidement dans la direction de l'engrenage à vis sans fin, se désengage de l'arbre manuel et s'engrène avec l'engrenage à vis sans fin, puis devient l'état électrique.
étiquette à chaud: Actionneur électrique intégré intelligent multi-tours, Chine, fabricants, fournisseurs, usine, achat, prix, devis
