Actionneur électrique
Aperçu
L'actionneur de vanne électrique multitours, appelé denso de type Z en abrégé, est un dispositif d'entraînement pour vannes permettant de réaliser une commande d'ouverture, de fermeture ou de modulation. Le denso de type Z convient aux vannes à vanne, aux vannes à soupape, aux vannes à membrane, aux vannes à piston, aux vannes d'étranglement, aux vannes d'eau, etc. Il peut être utilisé pour les vannes à tige montante et les vannes à tige dissimulée. Cette série d'équipements électriques présente les caractéristiques de fonctions complètes, de performances fiables, de petite taille, de poids léger et d'utilisation et d'entretien pratiques. La télécommande, le contrôle centralisé et le contrôle automatique peuvent être mis en œuvre sur la vanne. Largement utilisé dans l'énergie électrique, la métallurgie, le pétrole, l'industrie chimique, la fabrication du papier, le traitement des eaux usées et d'autres industries. Les performances de ce produit sont conformes aux dispositions de JB/T8528-1997 "Conditions techniques pour l'actionneur de vanne électrique ordinaire". Les performances du type antidéflagrant sont conformes à la norme GB3836.1-2000 "Équipement électrique pour les atmosphères de gaz explosifs, partie 1 : Exigences générales", GB3836.2-2000 "Équipement électrique pour les atmosphères de gaz explosifs, partie 2 : Type antidéflagrant "d"" et les dispositions de JB/T8529-1997 "Conditions techniques pour l'actionneur de vanne électrique antidéflagrante". Les appareils électriques multitours sont classés selon les types de protection : type extérieur et type antidéflagrant ; Selon le mode de contrôle : il existe un type marche-arrêt intelligent et un type de modulation intelligent ; Selon le type de connexion : il existe un type de couple, un type de centrale électrique et un type de poussée.
Environnement de travail et principaux paramètres techniques
Alimentation : conventionnelle, triphasée 380V (50Hz) spéciale, triphasée 660V, 415V (50Hz, 60Hz)
Monophasé 220V, 110V (50Hz, 60Hz)
· environnement de travail:
①Température ambiante : -20~ plus 60 degrés (commande spéciale -40~ plus 80 degrés)
② Humidité relative :<95% (at 25C)
③Type de protection, le type extérieur est utilisé dans des endroits sans fluides inflammables, explosifs et non corrosifs. Les produits antidéflagrants incluent dI et dIBT4. dI convient aux fronts de taille sans excavation dans les mines de charbon, et dIBT4 est utilisé dans les usines et convient aux mélanges de gaz explosifs dont l'environnement est du groupe IIA et IIB T1 ~ T4. (voir GB3836.1 pour plus de détails) ④ Niveau de protection : IP55 (commande spéciale IP65, IP67)
3.3 Cycle de service : temps court 10 minutes (commande spéciale 30 minutes).
Spécifications du modèle et principales performances Apecifications
Mécanisme de commutation électrique manuel
Le mécanisme de commutation manuel-électrique est une commutation semi-automatique, la poignée doit être tirée pour commuter lorsqu'elle est manuelle, et elle fonctionnera automatiquement lorsque l'état manuel passe à électrique. Sa structure est illustrée à la figure 9. Il se compose d'une poignée, d'une pièce de commutation, d'une tige verticale, d'un embrayage, d'un ressort de compression, etc. Lorsque le fonctionnement du volant est requis, poussez la poignée vers la direction manuelle et la pièce de commutation lever l'embrayage et comprimer le ressort de compression. Lorsque la poignée est poussée dans une certaine position, l'embrayage se désengage de la roue à vis sans fin et s'engage avec le volant. En même temps, la tige verticale se tient debout sur la face d'extrémité de la roue à vis sans fin sous l'action du ressort de torsion, empêchant l'embrayage de tomber. Une fois la commutation terminée, la poignée peut être relâchée et le volant peut être utilisé pour le fonctionnement. . Lorsqu'un fonctionnement électrique est requis, le moteur entraînera la rotation de la roue à vis sans fin et la tige verticale supportée sur la face d'extrémité de la roue à vis sans fin tombera. Sous l'action du ressort de pression, l'embrayage se déplace rapidement dans la direction de la roue à vis sans fin, s'engrène avec la roue à vis sans fin et se désengage du volant en même temps, réalisant automatiquement le fonctionnement manuel. passage à l'état électrique. Remarque : 1. Ne tirez pas sur la poignée de commutation pendant le fonctionnement électrique ! 2. Poussez (ou tirez) la poignée dans le sens de la flèche lors de la commutation. Si le poussoir n'est pas en place, vous devez pousser la poignée tout en tournant le volant
Quelques clients coopératifs
Liste des éléments d'inspection de l'actionneur électrique
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