Vous devez faire attention à la vitesse de sortie lors de l'achat de l'actionneur?

Si la vitesse d'ouverture et de fermeture de la vanne est trop rapide, il est facile de provoquer des coups de bélier. Par conséquent, les vitesses d'ouverture et de fermeture appropriées doivent être sélectionnées en fonction des différentes conditions de fonctionnement. Les actionneurs électriques savent que l’équipement électrique à soupapes a ses exigences particulières, c’est-à-dire qu’il est nécessaire de limiter le couple ou la force axiale. Généralement, l'équipement électrique de la vanne utilise un couplage qui limite le couple. Lorsque la norme de l'équipement électrique est déterminée, son couple de commande est également déterminé. Généralement, cela fonctionne à une heure prédéterminée et le moteur n'est pas surchargé. Cependant, si les conditions suivantes se présentent, cela peut entraîner une surcharge: premièrement, la tension d'alimentation est basse, le couple requis n'est pas obtenu et le moteur cesse de rouler; d'autre part, l'organisation de la contrainte de couple est définie pour être supérieure au couple suspendu. Formation d'un couple excessif pour que le moteur arrête de rouler; la troisième est l'utilisation intermittente, l'accumulation de chaleur de l'attaque dépasse l'élévation de température admissible du moteur; le quatrième est la contrainte de couple du circuit tissulaire pour une raison quelconque, provoquant un couple trop important; le cinquième consiste à utiliser la température ambiante est trop élevée, de sorte que la capacité thermique du moteur est réduite.
QOTO entretient le moteur en utilisant des fusibles, des relais à maximum de courant, des relais thermiques, des thermostats, etc., mais ces méthodes présentent des avantages et des inconvénients. Pour les équipements à charge variable des équipements électriques, il ne doit exister aucune méthode de maintenance fiable. Par conséquent, il est nécessaire d’adopter diverses combinaisons et il existe deux types qui peuvent être résumés: l’une consiste à discriminer l’augmentation et la diminution du courant d’entrée du moteur; l'autre consiste à distinguer l'état de chauffage du moteur lui-même. L' actionneur électrique propose ces deux méthodes, quel que soit le moment où la capacité calorifique du moteur est donnée.
En général, la méthode de maintenance fondamentale en cas de surcharge est la suivante: utilisez le thermostat pour la maintenance en surcharge du moteur en fonctionnement continu ou en mode pas à pas; utiliser des relais thermiques pour la maintenance du décrochage moteur; utilisez un fusible ou un relais de surintensité en cas d'accident de court-circuit.