ANSI CLASS 150 | ANSI CLASS 300 | ANSI CLASS 1600 | |
NOTE-PSI | 285 | 740 | 1440 |
BARRE DE NOTATION | 20 | 50 | 100 |
TAILLE-POUCES | 2-60 | 2-48 | 2-24 |
TAILLE-MM | 50-1500 | 50-1200 | 50-600 |
ESSAI | API 598 | ||
FACE THO FACE SPÉCIFICATIONS | ANSI B16.10 / API609 / MSS-SP-68 / ISO 5752 | ||
SPECIFICATIONS D'ENDFLANGE | ASME B16.5 Class150, 300, 600 JIS B2210, 10K, 16K, 20K DIN ISO PN10, PN16, PN25, PN40 | ||
LIEN | Gaufrette, à cornes, à double bride | ||
Manuel de l'acteur | Poignée à levier, motoréducteur à vis sans fin | ||
ACTIONNEUR AUTOMATIQUE | Moteur électrique à double effet pneumatique, rappel pneumatique à ressort | ||
Matériaux principaux
ANSI Classe 150 | ANSI Classe 300 | ANSI Classe 600 | |
CORPS | Acier au carbone (A216-WCB) 316SS (A351-CF8M) | ||
DISQUE | 316SS (A351-CF8M) | ||
TIGE | 17 / 4PH (A564-630) | ||
SIÈGE | PTFE, RTFE, 316SS, Inconel, PTFE + 316SS, RTFE + 316SS | ||
PALIER D'ARBRE | 316SS + RTFE imprégné, 316SS + imprégné de graphite | ||
JOINT D'EMBALLAGE | PTFE, graphite | ||
Matériaux et classification
PTFE | Classe VI, Bubble Tight |
RTFE | Classe VI, Bubble Tight |
316SS | Classe v |
INCONEL | Classe v |
PTFE + 316SS | Classe VI, étanche aux bulles Classe V / Débit préféré après le feu |
RTFE + 316SS | Classe VI, étanche aux bulles Classe V / Débit préféré après le feu |
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Figure 1 DISC OPEN
Sur la figure 1, le disque et le siège ne sont pas engagés. Dans cette position, les épaules du siège sont
contraint contre les épaules de la cavité par la compression du joint torique.Le siège est encastré à l'intérieur de la cavité du siège et sert de joint d'étanchéité dans la zone de la gorge d'ancrage. La cavité du siège est étanche à l’exposition du fluide de traitement et protège le siège de l’abrasion et de l’usure. Le joint torique complètement encapsulé par le siège est également isolé de l'exposition au fluide de traitement.
Figure 2 DISQUE FERME
Joint auto-activé Sur la figure 2, le disque et le siège sont en prise et le fluide de traitement est sous basse pression. Le bord du disque, dont le diamètre est supérieur à celui de la languette du siège, oriente le mouvement du siège radialement vers l'extérieur, ce qui provoque la compression du siège contre les parois convergentes de la cavité. Le joint torique en élastomère crée une précharge mécanique entre le disque et la languette du siège lorsqu’il est comprimé et aplati par le disque; c'est le mode auto-alimenté pour sceller à une pression de vide de 60 psig. Lorsque le siège se déplace radialement vers l'extérieur, les épaulements du siège s'éloignent des épaules de la cavité et ouvrent la cavité au support de traitement.
Figure 3 DISQUE FERME
Joint d'étanchéité sous pression (siège en amont) À mesure que la pression dans la conduite augmente, le fluide de traitement pénètre dans la zone des parois latérales et applique une charge contre la paroi latérale parallèle et la paroi latérale convergente du siège. La conception du siège et de la cavité permet au siège de se déplacer axialement vers la paroi latérale aval, mais limite le mouvement et dirige le mouvement radialement vers l'intérieur. Le disque: plus la pression de la conduite est élevée, plus le joint entre le disque et le siège est serré.Parce que le joint torique est élastique, il est capable de fléchir et de se déformer sous des charges et de reprendre sa forme initiale après le retrait de la charge; c'est le caoutchouc qui se déforme, pas le matériau thermoplastique. Ce joint dynamique, égal à Flow seal et Bray, est totalement unique parmi les vannes papillon hautes performances.
Figure 4 DISQUE FERME
Joint bidirectionnel à joint étanche à la pression (siège aval) (dans certains cas, des modifications peuvent être nécessaires pour faire fonctionner cet arrangement pour un service sans issue). La cavité et les flancs du siège sont conçus symétriquement pour permettre, confiner et diriger le mouvement du siège vers le disque afin de sceller de manière dynamique avec la pression de la conduite dans le sens inverse. Le bord du disque est le segment d'une sphère et le siège est incliné vers le bord du disque pour sceller avec la pression du pipeline dans l'un ou l'autre sens. La direction d'installation recommandée est "SUS" (siège en amont), comme illustré à la figure 3.
