Actionneur électrique
Aperçu
L'actionneur de vanne électrique multitours, appelé denso de type Z en abrégé, est un dispositif d'entraînement permettant aux vannes de réaliser un contrôle d'ouverture, de fermeture ou de modulation. Le denso de type Z convient aux vannes à vanne, aux vannes à soupape, aux vannes à membrane, aux vannes à piston, aux papillons, aux vannes d'eau, etc. Il peut être utilisé pour les vannes à tige montante et les vannes à tige dissimulée. Cette série d'équipements électriques présente les caractéristiques de fonctions complètes, de performances fiables, de petite taille, de poids léger et d'utilisation et d'entretien pratiques. La télécommande, le contrôle centralisé et le contrôle automatique peuvent être mis en œuvre sur la vanne. Largement utilisé dans l'énergie électrique, la métallurgie, le pétrole, l'industrie chimique, la fabrication du papier, le traitement des eaux usées et d'autres industries. Les performances de ce produit sont conformes aux dispositions de JB/T8528-1997 « Conditions techniques pour l'actionneur de vanne électrique ordinaire ». Les performances du type antidéflagrant sont conformes à la norme GB3836.1-2000 "Équipement électrique pour atmosphères de gaz explosives, partie 1 : exigences générales", GB3836.2-2000 "Équipement électrique pour atmosphères de gaz explosives, partie 2 : type antidéflagrant "d"" et les dispositions de JB/T8529-1997 "Conditions techniques pour les actionneurs de vannes électriques antidéflagrants". Les appareils électriques multitours sont classés selon les types de protection : type extérieur et type antidéflagrant ; Selon le mode de contrôle : il existe un type marche-arrêt intelligent et un type de modulation intelligent ; Selon le type de connexion : il existe le type de couple, le type de centrale électrique et le type de poussée.
Environnement de travail et principaux paramètres techniques
Alimentation : conventionnelle, triphasée 380V (50Hz) spéciale, triphasée 660V, 415V (50Hz, 60Hz)
Monophasé 220 V, 110 V (50 Hz, 60 Hz)
· environnement de travail:
①Température ambiante : -20~+60 degrés (commande spéciale -40~+80 degrés)
② Humidité relative :<95% (at 25C)
③Type de protection, le type extérieur est utilisé dans des endroits sans milieu inflammable, explosif et non corrosif. Les produits antidéflagrants incluent DI et DIBT4. dI convient aux fronts de taille sans excavation dans les mines de charbon, et dIBT4 est utilisé dans les usines et convient aux mélanges de gaz explosifs dont l'environnement est du groupe IIA et IIB T1 ~ T4. (voir GB3836.1 pour plus de détails) ④Niveau de protection : IP55 (commande spéciale IP65, IP67)
3.3 Cycle de service : courte durée 10 minutes (commande spéciale 30 minutes).
Spécifications du modèle et principales spécifications de performances
Mécanisme de commutation électrique manuel
Le mécanisme de commutation électrique manuel est une commutation semi-automatique, la poignée doit être tirée pour commuter lorsqu'elle est manuelle, et elle fonctionnera automatiquement lorsque l'état manuel passe à l'électrique. Sa structure est illustrée à la figure 9. Elle se compose d'une poignée, d'une pièce de commutation, d'une tige verticale, d'un embrayage, d'un ressort de compression, etc. Lorsque l'actionnement du volant est nécessaire, poussez la poignée dans la direction manuelle et la pièce de commutation soulever l'embrayage et comprimer le ressort de compression. Lorsque la poignée est poussée dans une certaine position, l'embrayage se désengage de la roue à vis sans fin et s'engage avec le volant. Dans le même temps, la tige verticale se tient debout sur la face d'extrémité de la roue à vis sans fin sous l'action du ressort de torsion, empêchant l'embrayage de tomber. Une fois la commutation terminée, la poignée peut être relâchée et le volant peut être utilisé pour le fonctionnement. . Lorsqu'un fonctionnement électrique est requis, le moteur entraînera la rotation de la roue à vis sans fin et la tige verticale supportée sur la face d'extrémité de la roue à vis sans fin tombera. Sous l'action du ressort de pression, l'embrayage se déplacera rapidement dans la direction de la roue à vis sans fin, s'engrenera avec la roue à vis sans fin et se désengagera du volant en même temps, réalisant automatiquement une opération manuelle. passage à l’état électrique. Remarque : 1. Ne tirez pas sur la poignée de commutation pendant le fonctionnement électrique ! 2. Poussez (ou tirez) la poignée dans le sens de la flèche lors de la commutation. Si la poussée n'est pas en place, vous devez pousser la poignée tout en tournant le volant
Quelques clients coopératifs
Liste des éléments d’inspection des actionneurs électriques
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