Actionneur de vanne électrique DZW
L'actionneur de vanne électrique multitours est un dispositif d'entraînement pour vannes permettant de réaliser un contrôle d'ouverture, de fermeture ou de modulation. Il convient aux vannes à guillotine, aux vannes à soupape, aux vannes à membrane, aux vannes à piston, aux vannes à papillon, aux vannes à eau, etc. Il peut être utilisé pour les vannes à tige montante et les vannes à tige dissimulée.
Cette série d'équipements électriques présente les caractéristiques suivantes : fonctions complètes, performances fiables, petite taille, poids léger, utilisation et entretien pratiques. La commande à distance, la commande centralisée et la commande automatique peuvent être mises en œuvre sur la vanne. Largement utilisé dans l'énergie électrique, la métallurgie, le pétrole, l'industrie chimique, la fabrication du papier, le traitement des eaux usées et d'autres industries.
Les performances de ce produit sont conformes aux dispositions de la norme JB/T8528-1997 « Conditions techniques pour les actionneurs de vannes électriques ordinaires ». Les performances du type antidéflagrant sont conformes à la norme GB3836.1-2000 « Équipement électrique pour atmosphères gazeuses explosives Partie 1 : Exigences générales », à la norme GB3836.2-2000 « Équipement électrique pour atmosphères gazeuses explosives Partie 2 : Type antidéflagrant « d » » et aux dispositions de la norme JB/T8529-1997 « Conditions techniques pour les actionneurs de vannes électriques antidéflagrants « d ».
Les actionneurs électriques multitours sont classés selon les types de protection : type extérieur et type antidéflagrant ;
Selon le mode de contrôle : il existe un type marche/arrêt intelligent et un type de modulation intelligent ;
Selon le type de connexion : il existe le type de couple, le type de centrale électrique et le type de poussée.
paramètres techniques
Alimentation : conventionnelle, triphasée 380V (50Hz) spéciale,
triphasé 660V, 415V (50Hz, 60Hz)
Monophasé 220V, 110V (50Hz, 60Hz)
Environnement de travail:
Température ambiante : -20~+60 degré (commande spéciale : -40~+80 degré)
Humidité relative:<95% (at 25C)
Type de protection, le type extérieur est utilisé dans des endroits sans milieux inflammables, explosifs et non corrosifs. Les produits antidéflagrants comprennent dI et dIBT4. dI convient aux fronts de taille non creusés dans les mines de charbon, et dIBT4 est utilisé dans les usines et convient aux mélanges de gaz explosifs dont l'environnement est du groupe IIA et IIB T1~T4. Niveau de protection : IP55 (commande spéciale IP65, IP67)
Cycle de service : durée courte 10 minutes (commande spéciale 30 minutes).
Tir réel
Mécanisme manuel-électrique
Le mécanisme de commutation manuel-électrique est une commutation semi-automatique, la poignée doit être tirée pour commuter en mode manuel, et elle fonctionnera automatiquement lorsque l'état manuel passe à l'état électrique. Il se compose d'une poignée, d'une pièce de commutation, d'une tige verticale, d'un embrayage, d'un ressort de compression, etc. Lorsque le fonctionnement du volant est requis, poussez la poignée dans le sens manuel et la pièce de commutation soulèvera l'embrayage et comprimera le ressort de compression. Lorsque la poignée est poussée dans une certaine position, l'embrayage se désengage de la roue à vis sans fin et s'engage avec le volant à main. En même temps, la tige verticale se tient verticalement sur la face d'extrémité de la roue à vis sans fin sous l'action du ressort de torsion, empêchant l'embrayage de tomber. Une fois la commutation terminée, la poignée peut être relâchée et le volant à main peut être utilisé pour le fonctionnement. . Lorsqu'un fonctionnement électrique est requis, le moteur entraînera la roue à vis sans fin en rotation et la tige verticale supportée sur la face d'extrémité de la roue à vis sans fin tombera. Sous l'action du ressort de pression, l'embrayage se déplacera rapidement dans le sens de la roue à vis sans fin, s'engrènera avec la roue à vis sans fin et se désengagera du volant en même temps, réalisant automatiquement le fonctionnement manuel. transition vers l'état électrique.
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